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10月,吉利汽车销量增速几乎停滞了!

时间:2018-11-07 阅读:265
 

吉利汽车周二晚发布10月销量数据,数据显示,吉利汽车10月销量为12.9万部,较去年同期仅增长约3%,环比仅增长约4%。而今年前三季度吉利汽车总销量同比增速为37%。

公司公告数据显示,公司十月汽车总销量为1289万部,较去年同期增长约3%,环比增长约4%。今年前10个月公司总销量为125.58万部,较去年同期增长约33%,达到公司全年销售目标158万部的80%。

之前数据显示,吉利汽车9月份汽车总销量为12.4万部,较去年同期增长约14%,较2018年8月减少约1%。2018年前9个月之总销量为113.7万部,较去年同期增长约37%,并达至本集团2018年全年销量目标158万部的72%。

在具体细分车型方面:

运动型多用途车型吉利博越销量为20,247部;

运动型多用途车型帝豪GS销量为12,025部;

A +级轿车车型帝豪GL销量为12,857部;

运动型多用途车型远景SUV销量为10,090部。

华尔街见闻之前在会员专属文章《10月,全球车市又崩了》中提及,10月汽车市场一片惨淡。根据乘联会最新数据,10月1-4周的总体零售同比下降25%。下降幅度稍大,但较1-2周的增速稍有改善。随后最后一周应明显改善,但前四周数据基本锁定月度的增速,全月增速应该低于9月的-13%稍多。

分析称,过去6年实施的两轮车市刺激,使得全国汽车保有量猛增,道路压力和环保压力日趋激烈。10月初,市场传言汽车流通协会给工信部提意见,继续减少5%的购置税。但本周工信副部长辛国斌的发言基本属于盖棺定论:“考虑到我国的汽车产销基数已经很大,2017年达到了2940万辆的产销规模,这种高速增长恐怕难以持续。从目前的形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。”

伴随着车市越来越冰冷的数字,包括野村等外资行纷纷下调了中国市场全年的销量预期。福特汽车、大众汽车、通用汽车、宝马、戴姆勒等均创了多年新低。面临越来越低成本的锂电池,燃油车们的历史使命逼近尾声,整车厂们的宿命将在本轮以中国为主导的行业整合、出清、重组以及创新突破中,重塑。